viernes, 29 de febrero de 2008

Lugares claves en la Historia de Enasa: El puerto de Barcelona

La historia de la Empresa Nacional de Autocamiones Sociedad Anónima está ligada a una serie de lugares emblemáticos, gracias a los cuales muchos modelos fabricados por esta entidad pasaron a la historia. Y me refiero tanto al campo industrial, como a la variante automovilística de la citada empresa.

El repaso de viejas fotos, efectuadas con la finalidad de elaborar un folleto o catálogo publicitario, con la finalidad de presentar un modelo concreto, de tal forma que "calaran" entre el público susceptible de adquirir el modelo promocionado, nos llevan a un análisis minucioso de los paisajes de la España de la época, que eran empleados en las campañas publicitarias de la marca. En esta ocasión, hemos reparado en un marco inconfundible: el puerto de Barcelona.

Así, las escenas marineras resultaban muy agradables a la vista, y provocaban esa tranquilidad y relajación necesarias para admirar algunos modelos de Pegaso que allí fueron fotografiados por la propia firma. Posiblemente la saga de imágenes se iniciara con la gama popularmente conocida como "Mofletes", aunque personalmente no he encontrado prueba alguna (de momento). Lo que sí es claro, es que el famoso Pegaso Z-207 fue fotografiado en dicho lugar. En concreto, se trata de esa variante del Barajas, con cabina aerodinámica, puertas abriendo en el sentido de la marcha, y fondo de cruz oscuro, tal vez rojo, el mismo color de la franja Pegaso. Este modelo no pasó de la fase de prototipo. Hay que tener presente que, en estos años, la factoría de Barcelona estaba a la cabeza en investigación y proyectos, coincidiendo con la época de mayor esplendor de la industria nacional, en cuanto a ideas y creatividad de los ingenieros y trabajadores, se refiere. Y cómo no, todo ello dirigido y coordinado por el genial Ricart.




Otro prototipo, el de Pegaso Z-206, aún con la última evolución del propulsor del Pegaso Diesel (140 cv), fue objeto de portada por parte de la revista de la STA (Sociedad de técnicos de la automoción). Este vehículo experimental, con placa B-156.653, correspondiente al mes de enero de 1.958, inauguraba la legendaria saga de los cabezones, en producción hasta finales de los años '70. Llama la atención que el volante está todavía a la derecha (los últimos Mofletes lo llevaban a izquierda), así como los faros antiniebla. Como ocurría con el Barajas que hemos presentado anteriormente, la caja de carga continuaba tanto la franja Pegaso, como su color, en toda su anchura.




Finalmente, la tractora Pegaso 2011, con remolque incluído, también pasó por delante del objetivo de las cámaras del departamento de publicidad de Enasa, en la misma localización geográfica de Barcelona, en un color "blanco Pegaso" impoluto.




Como podemos observar, los casi 60 años de historia de ENASA están plagados de anécdotas y detalles como éste, y que bien merecen un pequeño análisis, el cual siempre nos puede desvelar ciertos misterios (o relaciones) que habían pasado delante de nuestras narices tantas veces, y pasado desapercibidos.

miércoles, 20 de febrero de 2008

Investigación: Nazar Jiennense inédito



Xavier Maluquer, gran amigo del blog El Transporte Clásico Español, continua con su incansable búsqueda sobre esos modelos de la empresa Nazar, que tanto interés han motivado en muchos aficionados. Dado que uno de los objetivos de este sitio es fomentar la investigación sobre la industria española de automoción, en sus diferentes vertientes, no podemos pasar por alto la aparición de un nuevo ejemplar de esta enigmática firma aragonesa.

En este caso, se trata de una unidad matriculada en Jaén, en enero de 1.967, con la placa J-34.694, que pertenece a una familia de feriantes. Tal y como hemos comentado en otras ocasiones, este gremio se caracteriza por conservar, muy a menudo, clásicos industriales en perfecto estado de uso y funcionamiento. Y éste es un ejemplo muy claro de lo que estamos exponiendo.

En efecto, el Nazar que traemos hoy al blog, se trata de una de las ultimísimas unidades fabricadas, correspondiendo (en notación de Rafa Reyna), a una cabina tipo "B", 7 tm, pero con los faros en posición horizontal, aparecida en 1.965, ya en los últimos coletazos de la empresa de don Vincenzo. Equipa el propulsor Perkins P-6 B de 90 cv (27 cv fiscales), y según sus dueños, fue sustituído por otro camión más moderno, aunque el Nazar está completo y funciona.



Agradecemos todas las contribuciones que estamos empezando a recibir, poco a poco, al blog, y que contribuyen a mantener el recuerdo y el conocimiento sobre estas marcas españolas de industriales.

Imagen del Nazar 7 tm de faros horizontales, cortesía de Rafa Reyna.

domingo, 17 de febrero de 2008

Historia del Transporte en Almería

Quisiera comunicar que se está procediendo a la investigación de la historia del transporte en Almería, con el futuro fin de elaborar una publicación al respecto.

Con este objeto, pretendemos reunir testimonios de transportistas almerienses de la época, así como fotografías y documentación. Aquellas personas que deséen aparecer en esta obra (que se encuentra en sus inicios), por favor, no duden en ponerse en contacto con nosotros, vía el correo electrónico:

Trataremos de ponernos en contacto con vosotros. Gente muy conocida como Manolo "Saberes", Rafael Pascual, "Los Bañeros" de Alhama, Camioneros de "Cementos Alba", Juan Nicolás, Enrique de la cerveza Damm, Francisco Ortega González (Cruzcampo), Lirola Rubio (Berja), Autocares Ramón del Pino,..., etc, son algunos de los célebres nombres que han contribuído (o van a contribuir) para aparecer en este libro, correspondiente a un tema inédito hasta la fecha.

Asimismo, postales de Almería relacionadas con el Automovilismo, fotografías de los autobuses urbanos de Almería, taxistas,... Cualquier aportación será muy bien recibida, y por supuesto, aparecerá en dicho trabajo, junto a quien la proporcione.

Se trata de un proyecto muy bonito, en el que puede participar todo aquél que pueda aportar algo relacionado con el tema, esté o no ligado a esta provincia.

Gracias por vuestro interés.


Investigación: Nuevo Nazar Salmantino inédito


Gracias a la colaboración de Xavier, gran amigo del Transporte Clásico, podemos presentar hoy un camión Nazar, modelo 5-5,5 Tm, que fue matriculado en mayo de 1.962, con la placa SA-13.771. El camión perteneció a una familia de transportistas salmantinos, y así, en las dos imágenes adjuntas, podemos observar las distintas fases de su vida activa por las que pasó.

Llama la atención, un detalle, inédito hasta este momento: al igual que ocurría con los Pegaso, cuando los Nazar eran más proclives a calentarse (sobrepeso, cuestas, verano,..., etc), se optaba por desmontar la rejilla del radiador externa, lo cual les daba un aspecto, cuanto menos, curioso y desconocido.

Como he dicho otras veces, sin duda son éstas, las fotos que más me gustan, las de camiones con vida, y en activo, hecho que, por desgracia, hoy día es tremendamente difícil de encontrar en este tipo de camiones clásicos.

Secuencia de imágenes que resumen la vida de este apreciado clásico zaragozano:


Foto proporcionada por Rafa Reyna, correspondiente al modelo en cuestión, en chasis-cabina: