Novedad Modeltrans: Pegaso Monotral 6045 Viberti

Versión prototipo del Pegaso Monotral 6045 (1964).

Nuestros amigos asturianos de Modeltrans nos envían las fotos de lo que va a constituir su próximo modelo en catálogo. En esta ocasión se trata de una nueva versión de autocar tipo Monotral, presentada en la Feria de Muestras de Barcelona en 1964, y fabricada en los talleres de Jorsa: estamos hablando del Pegaso 6045.



El Pegaso 6045 montaba el mismo motor que el 170 (Pegaso 9100), y respecto del prototipo, la versión comercial difería en ligeros detalles estéticos en su carrocería. Modeltrans reproduce dos versiones del mismo: la variante de Alsa, y el modelo con la decoración de la empresa murciana "Autocares Belmonte".



Versión de Alsa (O-101.808, 5/1968). Foto Paco Enciso.

Referencias:

-Página web de Modeltrans: www.modeltrans.com

El MontBlanc de Luis Fernández

Luis Fernández es un gran aficionado al mundo de los camiones clásicos, en particular de los españoles. Gran conocedor del parque móvil español de los '60, y sobre todo de los '70, ha pasado muchas horas en el interior del 1063 que conducía mi abuelo, así como en los típicos 1086 de "Cementos Alba".

Pese a sus reticencias de colgar fotos de sus modelos en la red, no puedo evitar la tentación de mostraros un fantástico modelo a escala 1/43 hecho por él hace ya unos meses. La verdad es que es una de las mejores piezas de su extensa colección. Se trata de un Barreiros Montblanc hecho a partir de un Súper Azor, en kit, perteneciente a la casa asturiana Modeltrans.


El Barreiros MontBlanc fue un prototipo ensayado hacia 1967 por la firma de Villaverde, que destacaba por el color turquesa de su cabina (color "raro" en Barreiros), procedente de un Gran Ruta, por su chasis súper largo, y sobre todo, por su novedosa configuración (para Barreiros) 8x4, con doble diferencial en los ejes 3º y 4º. Era una forma de enseñar los dientes a su archirrival Pegaso, quien, ya por entonces, recorría España, de Norte a Sur, y de Este a Oeste, con los afamados 4 "patas" 1066, cuando no salían al extranjero, ya a mediados de los '70.


Lo principal del MontBlanc, que no se llegó a comercializar como tal, consistió en el desarrollo de los 4 ejes para Barreiros, y sentó las bases para el posterior cabina naranja, con los "faros arriba", tan característico de los '70 en la empresa madrileña, y ya bajo la tutela de la Chrysler Corporation, aunque la primera serie de esta cabina fue desarrollada íntegramente por Eduardo Barreiros.

Se trata, ésta, de una rareza en el mundo de las miniaturas, una configuración atípica en esta cabina para la gama Barreiros de finales de los '60, muy bien reproducida por Luis Fernández.

¡Toda una obra de arte!